sigmagroup

Уважаемые клиенты, в связи с закрытием Сампсониевского моста, изменилась схема движения на окружающих улицах, а так же схема подъезда к нашему автосалону. Временные схемы подъезда к нашему автосалону Вы можете посмотреть по ссылке ниже.
Временная схема подъезда

   

• Новый swiss up!

Также узнаваемый, как Альпы:
swiss up! отдаёт дань уважения организаторам Женевского международного автосалона‎‏‎.

Кузов окрашен в цвета швейцарского флага.
Интерьер имеет изысканную отделку из кожи «алькантара» и специальные карманы для ножей Victorinox

Вольфсбург / Женева, март 2012 г. up! — больше чем просто автомобиль, модель или идея. Каждый up! является представителем семейства, именуемого New Small Family. И это семейство будет расти. Одним из потенциальных «отпрысков» является концепт swiss up!

Идея. Volkswagen создает специальную версию up! для Швейцарии — страны-хозяйки Женевского международного автосалона, открывающего новый автомобильный год. Модель swiss up! окрашена в цвета швейцарского флага как внутри, так и снаружи. Красный и белый, такой же узнаваемый, как швейцарские Альпы.

Характеристики. Красный (tornado red) цвет кузова пятидверного swiss up! и декоративного обрамления круглых вентиляционных дефлекторов символизирует основной цвет швейцарского флага. Белоснежная (porcelain) окраска корпусов наружных зеркал и колпаков колёс, а также приборной панели соответствует белому кресту флага. Белый и красный цвета внешней окраски гармонируют с расцветкой интерьера.

Отделка цвета ceramique создает приятную атмосферу интерьера. Кожаная обивка внешней части сидений, задних подголовников и средней части заднего сиденья также выполнена в цвете ceramique; сиденья (и потолочные ручки) обиты коричневой кожей Alcantara. Через спинки передних сидений проходит узкая кожаная полоса под цвет Alcantara с контрастной белой прострочкой. Основной декоративный элемент – белый крест флага. В каждой кожаной полосе имеется держатель для карманного ножа Victorinox.

• Новый winter up!

Вперёд, на склоны: пятидверный up! с оригинальной отделкой и креплением для сноуборда.

Крепление для сноуборда (до четырёх сноубордов) уже доступно для заказа.
winter up! выполнен на базе готовящегося к серийному производству концепта cross up!, представленного на Международном автосалоне (IAA).

Идея. Модель up! со специальным оборудованием для любителей зимних видов спорта: установите сноуборды на специальном креплении на крыше автомобиля — и вперёд, в Альпы. Компактный переднеприводный up! серийно оснащается системой поддержания курсовой устойчивости (ESP), включающей в себя электронную блокировку дифференциала (EDS). Благодаря этой системе езда по снегу теперь не составит никакого труда. winter up! – идеально подходит для путешествий на лыжные курорты.

Характеристики. Модель winter up! на базе пятидверного cross up! вполне может стать серийным автомобилем в ближайшем будущем. Этот Volkswagen окрашен в два цвета: белый (pure white) и синий (malibu blue). Основная часть кузова представлена в эффектном pure white, а в контрастный синий malibu blue окрашена поверхность бамперов, корпусов наружных зеркал и линии, проходящие параллельно боковым окнам. Типичными для модели, созданной на основе cross up!, являются декоративные элементы кузова цвета anthracite с глянцевым эффектом (для колёсных арок, порогов), а также защита днища спереди и сзади.

Креплением для сноуборда на рейлингах крыши пользоваться очень просто: сноуборды (до четырёх штук) легко снимаются и устанавливаются за несколько секунд. Вся конструкция запирается на замок. Крепление также предназначено для перевозки шести пар лыж.

Цвет отделки салона отлично гармонирует с цветом кузова. Сиденья обиты белым (peak white) и синим (glacier blue) материалом с тиснёным логотипом up!.

• Новый x up!

Странник в семействе up!: на крыше x up! установлен бокс со встроенными фарами-искателями.

Новый бокс надёжно закреплен на рейлингах крыши.
Прочные боковые молдинги защищают up! в условиях бездорожья.

Идея. Модель up! в роли путешественника — компактный автомобиль открывает мир. Так же, как и winter up!, четырёхдверный x up! создан на базе cross up! и может в ближайшее время быть запущен в производство. Отличительным элементом является бокс с дополнительными фарами для экспедиционной поездки установленный на крыше автомобиля.

Характеристики. Пять дверей, особые накладки на колёсных арках и порогах, а также прочная защита днища в районе передней и задней осей являются неотъемлемыми элементами стандартного оснащения x up!. Кроме того, имеется бокс на крыше, в который специалисты Volkswagen встроили две мощных фары-искателя. Бокс крепится к рейлингам на крыше.

Модель x up! окрашена в оранжевый металлик (burned orange). Молдинги, бампера и бокс выполнены в цвете anthracite с глянцевым эффектом. Окантовки фар-искателей и противотуманных фар имеют хромированное покрытие. Индивидуальный характер салона создают логотипы up! ручной работы, двухцветные дверные панели и оригинальная рукоятка рычага переключения передач в той же цветовой гамме.

• Новый cargo up!

Для доставки пиццы и других товаров: городской фургон cargo up! грузовместимостью 1400 л.

cargo up! специально создан для обеспечения большой вместимости.
Концепт-кар демонстрирует, насколько привлекательным может быть фургон для доставки.

Идея. Насколько большим должен быть городской фургон для доставки грузов? Срочная доставка пиццы, лекарств из аптеки, оказание социальных услуг, доставка экспресс почты — небольшой, универсальный и недорогой фургон отлично подходит для всех этих целей. Городской фургон для доставки также является визитной карточкой компании, использующей его. Он должен привлекать внимание, создавать положительное впечатление благодаря стильному дизайну (up! недавно получил награду «iF product design award 2012»). Именно с этой целью появился на свет cargo up! — привлекательный, недорогой и функциональный компактный автомобиль с местом для водителя и вместительным салоном (с минимальной площадью 3,54 х 1,64 м). Как это принято для развозных фургонов, все задние окна затонированы и с внешней стороны окрашены в цвет кузова (в данном случае — красный tornado red).

Характеристики. Подобно cross up!, представленному на Международном автосалоне (IAA) осенью 2011 года, cargo up! оснащён защитой днища спереди и сзади, а также накладками порогов. Как и cross up!, автомобиль имеет рейлинги на крыше. cargo up! имеет только водительское сидение. Это позволило выполнить пол для размещения грузов плоским — как со стороны места пассажира, так и в багажнике. Безопасность при перевозке обеспечивается системой защиты багажа за сиденьем водителя (до высоты на уровне плеч защитную функцию выполняет спинка сиденья, на уровне подголовника — отдельная перегородка из оргстекла) и сеткой рядом с сиденьем, а также проушинами в полу и боковых стенках. Предусмотрена также система крепления инструментов и ящиков для перевозки. В дополнение к стандартным отсекам для мелких предметов в центральной консоли, дверях и облицовке задних боковин, предусмотрены дополнительные ячейки, например, для документов, счетов-фактур и бланков заказов. Эти отсеки расположены справа от сиденья — в двух больших карманах, обитых тканью. Панель приборов окрашена в красный цвет (tornado red) и контрастирует с тёмным интерьером (чёрный металлик Nano для грузовых отсеков и обивка сиденья из чёрной искусственной кожи под неопрен). Ремень безопасности водителя выполнен в красном цвете.

Дополнительные данные. Полезный объём cargo up! увеличился по сравнению со стандартной моделью с 951 до 1400 литров. Грузовое пространство включает в себя два отсека для перевозки груза, каждый из которых закрывается крышкой. Один из них находится со стороны пассажира (23 литра), а другой в багажнике (46 литров). Модель cargo up!, которая может развивать скорость до 160 км/ч, оснащена серийным базовым двигателем (44 кВт / 60 л. с.). Расход топлива в смешанном цикле: 4,5 л/100 км (эквивалентен 105 г/км CO2). Дорожный просвет городского развозного фургона увеличен на 15 мм. Вес фургона составляет 929 кг, при этом он может перевозить до 426 кг, что является достаточным для любого количества коробок с пиццей или другими товарами.

   

Решающее испытание нового Polo R WRC: пилот заводской команды Volkswagen Себастьен Ожье (Sebastien Ogier) и экс-чемпион мира по авторалли Карлос Сайнс (Carlos Sainz ) проводят в Испании жесткие испытания Volkswagen Polo в рамках подготовки автомобиля к участию в чемпионате мира по ралли (WRC) в сезоне 2013 года

Два опытных раллийных пилота — Ожье, которого многие считают потенциальным чемпионом WRC, и Сайнс, двукратный чемпион мира, победитель 26 ралли и один из успешнейших пилотов в истории WRC, — прошли без единой поломки дистанцию длиной около 700 км, что почти вдвое превышает обычную длину заезда WRC. Цель испытания — проверить новые элементы автомобиля в режиме предельных и запредельных нагрузок и собрать важные данные для дальнейшего развития конструкции. Дебют Polo R WRC состоится в 2013 году. До этого немецкий концерн проводит программу разносторонних испытаний и разработок.

«Примерно 70% ралли WRC проходят на гравийных трассах, около 20% — на асфальте, и еще 10% — по льду и снегу. Цель гравийных испытаний в Испании — смоделировать самые сложные участки ралли WRC, позволяющие проверить работу машины в режиме предельных нагрузок. В частности, держатели колесных ступиц, амортизаторы и элементы подвески успешно выдержали предельные перегрузки, — рассказывает директор подразделения Volkswagen Motorsport Крис Ниссен (Kris Nissen). — Карлос Сайнс и Себастьен Ожье прекрасно работают вместе, удачно дополняя один другого. Между ними нет конкуренции, они уважают друг друга и целенаправленно движутся к победе. Нашим следующим шагом станут плановые испытания на асфальте. Мы должны закончить составление спецификаций, а затем выверить весь список, элемент за элементом».

Первыми на узких извилистых гравийных дорогах Альмерии на юге Испании 300-сильный Polo R WRC испытывали Себастьен Ожье и его штурман Жюльен Инграссиа. «Мы должны были пройти как можно больше по дороге с очень сложным покрытием. Параллельно мы понемногу меняли настройки, стараясь шаг за шагом достичь максимальной скорости», — объясняет 28-летний Ожье. На третий день место штурмана ненадолго занял Карлос Сайнс. «Для меня это был настоящий сюрприз. Десять лет назад я мечтал об этом, но только с точностью до наоборот, — улыбается Ожье. — Если серьезно, опыт и советы Карлоса очень важны для нас». Сайнс, закончивший карьеру в WRC в 2005 году и ставший чемпионом ралли Дакар 2010 на Volkswagen Touareg, хотел оценить корректировку характеристик заново разработанного полноприводного раллийного автомобиля, почувствовать его поведение на гравии и выработать нужный стиль вождения. «В роли пилота WRC я преодолел тысячи километров испытательных трасс и надеюсь, мой опыт пригодится Volkswagen», — говорит 49-летний гонщик из Испании. После этого Карлос сам сел за руль, а место штурмана занял Тимо Готтшальк (Timo Gottschalk). «Я абсолютно уверен в нашей команде, а Polo R WRC, без сомнения, превосходный автомобиль. Однако не стоит забывать, что 2013 год станет дебютным для Polo в WRC, где ему предстоит выступать еще много лет», — говорит Сайнс.

   

Концептуальный SUV с гибридным приводом TDI-Plug-In-Hybrid с объёмом выброса CO2 всего 46 г/км
Общая мощность силовой установки Cross Coupé составляет 225 кВт; ведущими колесами в режиме электротяги являются задние.

Вольфсбург/Женева, март 2012 г. Любые исследования, независимо от того, в какой области они проводятся, всегда нацелены на поиск решений, открывающих пути в будущее. В декабре 2011 года таким проводником в будущее был Cross Coupé — концептуальный SUV марки Volkswagen — который, благодаря расходу всего в 2,7 л топлива на 100 км пути (что аналогично уровню выброса CO2 62 г/км), продемонстрировал путь технического развития, при котором SUV, несмотря на высокую динамику и полный привод, может быть исключительно экономичным автомобилем. В движение этот концептуальный гибрид Plug-In-Hybrid приводился двумя электродвигателями и одним бензиновым двигателем с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива (TSI). Однако исследования означают также и постоянное расширение пределов возможного. И именно здесь марка Volkswagen сумела продвинуться ещё на один шаг вперёд. В результате был создан ещё более экономичный автомобиль Cross Coupé с турбодизельным двигателем с системой непосредственного впрыска (TDI) и двумя электромоторами, имеющий сенсационно низкий средний расход топлива: 1,8 л/100 км, определённый по новому европейскому ездовому циклу (NEFZ). Такой расход соответствует уровню выброса CO2 всего 46 г/км. Поясним: Cross Coupé — это развивающий скорость 220 км/ч и обладающий мощностью 225 кВт/306 л. с. (суммарная мощность) SUV со снаряженной массой 1858 кг. Volkswagen представляет концептуальный TDI-Plug-In-Hybrid в качестве мировой премьеры на Женевском международном автосалоне.

Сплав эффективности и удовольствия от вождения

Симбиоз высоких технологий. Технически SUV базируется на новой модульной платформе с поперечным расположением силового агрегата (MQB) концерна Volkswagen AG. В рамках платформы MQB разработаны определённые конструктивные параметры, которые (для всех построенных на ней конструктивных рядов и марок) унифицированы, например, расстояние между педалью акселератора и центром передних колёс, а также присоединительные размеры всех двигателей. Равным образом есть параметры, которые можно изменять. К ним относятся, к примеру, колёсная база, ширина колеи передних и задних колёс и размерность колёс. В новом Cross Coupé, созданном на платформе MQB, слиты воедино элементы SUV будущего поколения (передний и задний мосты, двигатель TDI мощностью 140 кВт/190 л. с. нового поколения (EA288), 7-ступенчатая КП DSG и компоненты, разработанные научно-исследовательским подразделением Volkswagen Konzernforschung (литий-ионная батарея в центральном тоннеле, электродвигатель привода передних колёс мощностью 40 кВт, и электродвигатель привода задних колёс мощностью 85 кВт, электрическая трансмиссия).

Разнообразие вариантов. Cross Coupé эффектно демонстрирует, насколько большое количество вариантов может быть реализовано на технической платформе MQB. Речь идет о том, что благодаря модульной системе концепт может быть выполнен не только с приводом Plug-In-Hybrid (тяговая аккумуляторная батарея с разъёмом для зарядки от внешнего источника), но и как полный гибрид (без интерфейса для подключения внешнего источника для зарядки батареи), а также просто с двигателем внутреннего сгорания или электроприводом.

Эффективность и динамика. Эффективные технологии привода могут обеспечить исключительные динамические характеристики. Новый Cross Coupé и эту возможность демонстрирует в высшей степени эффективно. Благодаря сочетанию образцовой топливной экономичности и динамики, способной удовлетворить самые высокие запросы, появляется полноприводный спортивный автомобиль, никогда ранее не создававшийся с такой последовательностью. Представленный в Женеве Cross Coupé ускоряется с 0 до 100 км/ч всего за 6,5 с. Двигатель TDI уже на режиме низких оборотов (в диапазоне до 1600 об/мин) развивает максимальный крутящий момент 400 Нм. При одном нажатии кнопки оба тяговых электродвигателя добавляют к ним ещё 180 Нм (передний) и 270 Нм (задний). При резком ускорении, когда все двигатели работают на режиме полной мощности, в системе привода реализуется суммарный крутящий момент 700 Нм. С таким показателем крутящего момента концепт вторгается в сферу спорткаров и при этом расходует топлива меньше, чем типичный компактный автомобиль!

Интеллектуальный симбиоз систем привода

Нулевые выбросы вредных веществ благодаря электродвигателям. В режиме движения на электрическом приводе при скорости ограниченной в этом случае до 120 км/ч концепт способен преодолеть расстояние до 45 км. Таким образом, большинство людей во всём мире, регулярно пользующихся автомобилем для поездок на работу и с работы, могут делать это, не нанося ущерба окружающей среде. При движении исключительно на электрической тяге привод осуществляется только на задние колёса. Для этого турбодизель и электромотор привода передней оси с помощью сцепления отсоединяются от трансмиссии и отключаются. Сцепление со стороны коробки передач остаётся при этом замкнутым, 7-ступенчатая КП DSG соответствующим образом интегрирована в трансмиссию. Кроме того, водитель может самостоятельно принимать решение, двигаться ли на максимально возможное расстояние на электрическом приводе (пока хватает заряда аккумуляторной батареи) или нет. Для этого ему достаточно просто нажать клавишу выбора режима привода, расположенную рядом с рычагом селектора. Как только степень зарядки аккумуляторной батареи или другой параметр потребует подключения турбодизеля, он снова за доли секунды и без каких-либо заметных рывков подсоединяется к трансмиссии.

Высоковольтная аккумуляторная батарея в центральном тоннеле. При движении только на электрической тяге электродвигатель привода задних колес получает энергию от литий-ионной батареи, состоящей из восьми модулей. Батарея, способная отдавать до 9,8 кВт ч, расположена в центральном тоннеле концепт-кара Cross Coupé. Рассчитанный на напряжение 370 В и установленный в переднем моторном отсеке силовой электронный модуль управляет высоким напряжением, идущим к батарее и от батареи, а также к электродвигателям. Бортовая сеть, в свою очередь, получает необходимое напряжение питания (12 В) от преобразователя, в котором постоянный ток высокого напряжения преобразуется в постоянный ток с напряжением 12 В. Наличие компонентов электропривода никак не уменьшает размеры полезного пространства. Зарядка батареи осуществляется либо от внешнего источника (через разъём 230 В), либо во время движения автомобиля.

Зарядка одним нажатием кнопки. Водитель может принудительно (с помощью ещё одной кнопки, расположенной рядом с рычагом селектора) активировать режим зарядки тяговой батареи от двигателя TDI во время движения автомобиля, например для того, чтобы, добравшись до места назначения, иметь достаточный запас электроэнергии для движения в экологических зонах, въезд в которые для автомобилей с нулевым уровнем вредных выбросов может быть бесплатным. Величина текущего запаса хода на электрической тяге, а также общего запаса хода концепта Cross Coupé постоянно отображается на комбинации приборов. Распределение потоков энергии и управление приводом контролируется модулем управления силовой установкой с учётом соответствующей нагрузки, задаваемой водителем. Водитель может выбрать один пяти режимов движения: City (экологичный режим с минимальным расходом энергии), Sport (высокая динамика), Offroad (постоянный полный привод), режим «E» (электрический привод) и режим «Зарядка» (с помощью двигателя TDI). Кроме того, Cross Coupé может использоваться в комбинированных режимах тяги, при которых двигатели и оси подключаются или отключаются по мере необходимости.

Нулевой уровень вредных выбросов. Как уже упоминалось, при движении исключительно на электрической тяге привод осуществляется только на задние колёса. Для этого турбодизельный двигатель и электродвигатель привода передней оси отсоединяются от трансмиссии и отключаются.

Нулевой уровень вредных выбросов в режиме движения накатом. Как только водитель убирает ногу с педали акселератора, (при высоком уровне зарядки высоковольтной аккумуляторной батареи), все двигатели отключаются и отсоединяются от трансмиссии. В этом случае речь идёт о движении накатом. Вредные вещества в атмосферу не выбрасываются.

Нулевой уровень вредных выбросов в режиме рекуперации энергии. Когда водитель перестаёт нажимать педаль акселератора и переносит ногу на педаль тормоза, а степень заряженности высоковольтной батареи недостаточная, оба электродвигателя работают в режиме генераторов, и энергией, получаемой при торможении, заряжают литий-ионную аккумуляторную батарею. Двигатель TDI и в этом случае не работает и отсоединён от трансмиссии.

Интенсивный разгон. Когда требуется резкий рывок вперёд, мощность электродвигателей используется совместно с мощностью двигателя внутреннего сгорания. На языке мира гибридного привода это слияние мощности называют режимом «Boost», или режимом поддержки ускорения. В этом случае Cross Coupé становится полноприводным.

Режим Offroad. Когда водитель целенаправленно выбирает режим Offroad, в работу тоже включаются все четыре колеса. В этом случае передний электродвигатель, получающий электроэнергию с помощью двигателя TDI, играет роль источника питания для своего двойника, расположенного на задней оси. Поскольку энергия для привода задней оси подаётся по проводам, а не с помощью механической передачи, речь идёт о трансмиссии электрического типа. Из-за того что двигатель TDI в режиме Offroad приводит в движение электродвигатель привода задних колёс отчасти с помощью переднего электродвигателя, полный привод доступен и в том случае, когда литий-ионная батарея заряжена не полностью.

Движение только с использованием двигателя TDI. Всегда, когда движение осуществляется только за счёт двигателя TDI (в этом случае Cross Coupé представляет собой обычный переднеприводный автомобиль), с помощью переднего электродвигателя осуществляется подзарядка высоковольтной аккумуляторной батареи. Когда используются все доступные автомобилю источники энергии, при среднем расходе в 1,8 л/100 км и ёмкости топливного бака 55 л запас хода может достигать 1287 км.

Новый двигатель TDI для Cross Coupé

Двигатели для платформы MQB. Как уже упоминалось, двигатель TDI, установленный на Cross Coupé, представляет собой один из тех двигателей, которые были специально разработаны для применения в модульной платформе с поперечным расположением силового агрегата (MQB). Важной особенностью платформы MQB являются единые присоединительные размеры всех двигателей. Поэтому Volkswagen разработал два новых модельных ряда двигателей. При этом, как уже упоминалось, EA288 относится к модельному ряду дизелей. Бензиновые двигатели представлены модельным рядом EA211. В рамках платформы MQB с помощью этих двух семейств двигателей и соответствующих электромоторов могут быть реализованы все классические, альтернативные и гибридные системы привода.

Линейка турбодизельных двигателей. Новый двигатель TDI для платформы MQB будет существовать в вариантах с рабочим объёмом 1,6 и 2,0 л, а также мощностью от 66 кВт/90 л. с., до 140 кВт/190 л. с. — такой же мощностью, как у двигателя, установленного на концепте, который представлен в Женеве. Дизельный двигатель не только отличается высокими экологическими показателями, очень экономичен и обладает большим крутящим моментом, но и отличается высоким техническим совершенством и плавностью работы. Пример двигателя 2,0 л TDI для Cross Coupé: здесь используются два уравновешивающих вала, установленных на подшипниках качения. Они гасят обусловленные конструкцией поршневого двигателя силы инерции. На акустический комфорт положительное влияние оказывают также зубчатая цепь привода масляного и вакуумного насосов, работающая в поддоне масляного картера, и инкапсулированные топливные форсунки.

SUV c динамикой купе

Приземистей других внедорожников. Длина модели Cross Coupé равна 4357 мм — она длиннее, чем Golf, и короче, чем Tiguan. По ширине (1868 мм) и высоте (1523 мм) модель тоже занимает промежуточное место между этими бестселлерами марки. Кроме того, нельзя не заметить, что концепт-кар по отношению к габаритной длине автомобиля имеет очень большую колёсную базу — 2630 мм (на 52 мм больше, чем у модели Golf и на 26 мм больше, чем у модели Tiguan). Поэтому свесы кузова (передний: 855 мм, задний: 860 мм) — короткие, а общие пропорции всех элементов в совокупности исключительно выразительные и динамичные. Энергичный облик подчёркивает широкая колея передних (1585 мм) и задних (1613 мм) колёс. За пределами асфальтированных дорог, в свою очередь, большую важность приобретают такие параметры, как углы въезда/съезда и угол рампы. Угол въезда равен внушительным 24,2 градусам, а угол съезда имеет исключительно большое, с точки зрения внедорожных возможностей, значение: 32,5 градуса. Угол рампы, значение которого важно для преодоления поперечных гребней, равен 15 градусам.

Выразительный силуэт Coupé. Характерные особенности дизайна Cross Coupé — это очень длинный капот, новый дизайн передней части, смещённый далеко назад салон и очень низкая по сравнению с обычными SUV поясная линия. В целом дизайнерам удалось сделать облик автомобиля атлетичным, сохранив чёткость линий. К общему выразительному облику Cross Coupés как нельзя лучше подходят 20-дюймовые легкосплавные диски с шинами размерности 265/45. В задней части над колёсными арками находятся имеющие характерную для купе форму мощные задние стойки.

Выразительный дизайн передней части. Характерные горизонтальные линии «лица» Volkswagen в случае Cross Coupé символизируют связь между настоящим и будущим. Дизайнеры отступили от используемых в настоящий момент решений и физически соединили двойные ксеноновые фары с помощью хромированных планок решётки радиатора. Внешне они выглядят как две расположенные друг напротив друга хромированные полосы, соединяющие фары. Выходящие наружу подобно крыльям концы хромированных планок подчёркивают ширину и при этом являются элементом новой концепции системы наружного освещения. В нижнюю планку интегрированы дневные ходовые огни, в верхнюю — указатели поворота. В самом низу, в бампере, установлены светодиодные противотуманные фары.

Задняя часть SUV-купе. Низкая линия бокового остекления в определённой степени определяет дизайн задней части концепт-кара. Характерным отличительным признаком купе является большой наклон заднего стекла. В верхней части дверь багажного отсека завершается спойлером, который визуально удлиняет панель крыши, а технически представляет собой элемент, оптимизирующий аэродинамику автомобиля. Необычны по форме узкие задние фонари. Ещё одним характерным для SUV элементом является мощный задний бампер, по краям которого слева и справа интегрированы сдвоенные наконечники выхлопных труб.

Спортивный интерьер, рассчитанный на четверых

Лучшее из двух миров. В Cross Coupé превосходно сочетаются два мира — мир SUV и купе. Благодаря этому сочетанию все детали салона этого четырёхместного концепт-кара отличаются более спортивным дизайном, чем у традиционных автомобилей SUV. Например, в дизайне панели приборов сочетаются характерные для купе динамичные линии и высокое расположение, как у SUV. Обивка панели приборов отличается высоким качеством и в то же время высокой прочностью. Прочность и надёжность также свойственны органам управления, поручням и элементам отделки салона в целом. Ещё один пример — центральная консоль: для быстрого и простого управления функциями системы привода и климатической установки предусмотрены два поворотных регулятора, изготовленных из алюминия. Между двумя регуляторами расположена клавиша электромеханического стояночного тормоза, а перед клавишей — также выполненный из алюминия — рычаг селектора 7-ступенчатой КП DSG. Перед рычагом селектора расположена кнопка пуска двигателей, а слева и справа от рычага установлены два массивных и в то же время элегантных поручня. Кроме того, справа расположены кнопки выбора режима электропривода и зарядки аккумуляторной батареи. Уровнем выше находится сенсорный дисплей, на который выводятся навигационные данные для движения по дорогам и за их пределами, а также вся сопутствующая информация по функциям автомобиля вплоть до настроек аудиосистемы.

Программируемая комбинация приборов. За трёхспицевым рулевым колесом установлен программируемый дисплей комбинации приборов. С помощью поворотного регулятора, расположенного слева от рычага селектора, можно выбрать один из динамических режимов отображения информации: «Sport», «City» и «Offroad». Набор отображаемых на дисплее параметров зависит от выбранного режима — например, гироскоп, компас и топографическая карта в режиме «Offroad». Каждый из трёх режимов имеет индивидуальную компоновку и цветовую схему комбинации приборов. По центру, между круглыми приборами, расположен ещё один многофункциональный цветной дисплей, на который выводятся данные о системах автомобиля, меню телефона, информация, связанная с аудиосистемой, а также, параллельно, другие навигационные данные, такие как трёхмерное изображение внедорожных участков, по которым осуществляется движение.

Комфорт в дальних поездках. Cross Coupé оснащён четырьмя отдельными ковшеобразными сиденьями с интегральными подголовниками. Эти сиденья отличаются особенно сбалансированными эргономическими качествами. Для четырёх пассажиров достаточно свободного пространства по ширине, спереди и сверху. Спинки задних сидений, а также спинку сиденья переднего пассажира можно полностью сложить вперёд, что даёт возможность перевозить в Cross Coupé доски для сёрфинга, парапланы и другие крупногабаритные предметы. Спинки задних сидений снаружи облицованы пластиком, что очень практично. При их складывании образуется прочная грузовая площадка. Объём багажного отсека за спинками задних сидений (от пола до нижнего края стекол) составляет 380 литров. Если салон длиной 1724 мм загружать до потолка и спинок передних сидений, объём составит 1230 литров — это большой показатель для автомобиля, расход у которого составляет всего 1,8 л/100 км!

   

Максимально экономичный и спортивный:

• Polo BlueGT — первый автомобиль Volkswagen с системой отключения цилиндров
• Polo мощностью 140 л. с. разгоняется до 210 км/ч при расходе топлива всего лишь 4,7 л/100 км*
• Polo BlueGT сочетает высочайшую эффективность с впечатляющей динамикой

Вольфсбург / Женева, март 2012 г.
Новый Polo BlueGT сочетает в себе уверенную динамику и высочайшую экономичность. Техническая новинка этого прогрессивного компактного автомобиля — впервые применяемая в автомобиле Volkswagen система отключения цилиндров (ACT). Данная система реализована на базе нового 1,4-литрового двигателя TSI для Polo BlueGT. Этот высокооборотный TSI развивает мощность 103 кВт / 140 л. с. при среднем расходе топлива всего лишь 4,7 л/100 км* (при выбросе CO2 108 г/км*). Polo BlueGT с предлагаемой в качестве опции 7-ступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями (DSG) расходует ещё меньше топлива (причём, не дизельного топлива, а бензина) — 4,5 л/100 км* (при выбросе CO2 105 г/км*). Максимальная скорость автомобиля составляет 210 км/ч, для разгона от 0 до 100 км/ч новому Polo BlueGT требуется всего 7,9 секунды. Такое непривычное сочетание эффективности и динамики достигается благодаря продуманному взаимодействию системы отключения цилиндров (АСТ), снижению рабочего объёма при одновременном использовании непосредственного впрыска топлива и наддува, а также за счёт применения технологии BlueMotion (система Старт-стоп, система рекуперации). Polo BlueGT заполняет нишу между Polo 1.2 TSI (77 кВт / 105 л. с.) и Polo GTI (132 кВт / 180 л. с.).

Новое поколение двигателей.
Двигатель 1.4 TSI для Polo BlueGT представляет собой топовую версию абсолютно новой серии бензиновых двигателей ЕА211. Эти бензиновые моторы, как и новые дизельные агрегаты серии ЕА288, составят технологическую основу внедряемой модульной платформы с поперечным расположением двигателя (MQB). Все эти моторы объединяет, в частности, идентичное расположение в автомобилях различных классов и марок.

Снижение расхода топлива при помощи АСТ.
Ещё до внедрения модульной платформы MQB покупатели Polo BlueGT смогут опробовать новый высокотехнологичный двигатель TSI с системой отключения цилиндров. Концерн Volkswagen стал первым автопроизводителем, применяющим специальную технологию экономии топлива — активное управление цилиндрами (ACT), которая раньше использовалась только в 8- или 12-цилиндровых моделях. Отключение второго и третьего цилиндров при движении с низкой и средней нагрузкой позволяет снизить расход топлива по европейскому ездовому циклу примерно на 0,4 л/100 км. При постоянном движении со скоростью 50 км/ч на третьей или четвёртой передаче экономия топлива достигает 1 литра на 100 км. Однако даже при езде со скоростью 70 км/ч на пятой передаче расход топлива снижается на 0,7 л/ 100 км.

Принцип работы ACT.
Для срабатывания ACT необходимо, чтобы число оборотов находилось в пределах от 1250 до 4000 об/мин, а крутящий момент составлял от 25 до 100 Н•м. Это широкий диапазон, который в европейском ездовом цикле охватывает почти 70% всех режимов движения. При сильном нажатии педали акселератора оба цилиндра снова незаметно включаются. При этом высокая эффективность не исключает спокойную и ровную работу двигателя: даже при движении на 2 цилиндрах прекрасно сбалансированный двигатель 1.4 TSI в модели Polo BlueGT работает столь же тихо и без вибраций, как и при подключении всех четырёх камер сгорания. Все механические процессы переключения выполняются за половину поворота распределительного вала; в зависимости от числа оборотов это всего лишь от 13 до 36 миллисекунд. Дополнительное вмешательство в работу системы зажигания и дроссельной заслонки сглаживает переходный момент. Продуманное решение: благодаря датчику педали акселератора и программе мониторинга система распознаёт признаки неравномерности движения — например при круговом движении или при спортивной езде по загородному шоссе. В таких случаях отключение не происходит. О том, сколько цилиндров работает в данный момент — 2 или 4, водителю указывает сообщение на многофункциональном дисплее, расположенном между спидометром и тахометром.

Регулирование фаз газораспределения ACT.
Для дальнейшего снижения расхода топлива и уровня вредных выбросов, а также улучшения тяги в низком диапазоне оборотов положение распределительного вала впускных клапанов всех двигателей EA211 относительно регулируется в пределах 50 градусов поворота коленвала. В модели 1.4 TSI для Polo BlueGT устанавливается также регулятор положения распределительного вала выпускных клапанов. Он изменяет фазы газораспределения и, таким образом, улучшает реакцию двигателя на низких оборотах; одновременно усиливается тяга на высоких оборотах.

Дизайн экстерьера Polo Blue GT.
Новый Volkswagen имеет ряд индивидуальных особенностей в дизайне кузова и салона. Снаружи это новые 17-дюймовые легкосплавные колёсные диски со спицами, логотипы GT впереди и сзади (сзади с дополнением «BLUEMOTION») и новые концевые секции выхлопных труб, позволяющие легко узнать Polo BlueGT. Кроме того, в стандартную комплектацию входят многочисленные детали, адаптированные для Polo GTI и Polo BlueMotion. К особенностям GTI относится задний спойлер, задний бампер с диффузором, передний бампер и противотуманные фары с дневными ходовыми огнями. В качестве элементов BlueMotion устанавливаются накладки кузова вдоль порогов и передние дренажные планки (снаружи у ветрового стекла). Кроме того, Polo BlueGT отличается чёрной решёткой радиатора, воздухозаборной решёткой R-Line в бампере и чёрными корпусами наружных зеркал. Для улучшения аэродинамики дорожный просвет Polo уменьшен на 15 мм и установлена специальная облицовка днища.

Дизайн салона Polo Blue GT.
Салон отличают такие детали, как расширенное меню многофункционального дисплея (информация системы АСТ и указатель давления воздуха в шинах), дизайн приборов в стиле GTI, круиз-контроль, чёрная обивка потолка и облицовка стоек в стиле GTI, сочетающаяся с ними подсветка косметического зеркала и плафоны освещения салона. Динамичный образ дополняют спортивное рулевое колесо с кожаной обивкой и эмблемой «BlueGT», спортивные передние сиденья с новой отделкой (тип ткани и цвет), а также хромированные обводы различных элементов.

* = предварительные данные по состоянию на февраль 2012 г.

   

На настоящий момент на международном рынке продано около 11 миллионов Volkswagen Polo, который уже 37 лет является эталоном в сегменте автомобилей В-класса. Подобная динамика прослеживалась и в 2011 году: согласно новым сведениям о постановке автомобилей на учет, компактный Volkswagen занял выигрышную позицию на европейском рынке автомобилей малого класса

"Следующий за крайне успешным 2010 годом 2011 год также оказался для Polo удачным периодом. Первое место по европейским продажам в сегменте автомобилей малого класса явно показывает, что на Polo останавливают свой выбор большое количество клиентов. "Только в Западной Европе было продано более 340 000 автомобилей," – говорит Ксавье Шардон (Xavier Chardon), руководитель Отдела продаж европейского рынка подразделения Volkswagen-легковые автомобили.

Polo вышел на рынок в 2009 году и был представлен уже как пятое поколение автомобилей малого класса от Volkswagen. С начала 1975 года Volkswagen непрерывно совершенствует каждую модель Polo, планомерно отвечая на ожидания клиентов. Среди сильных сторон нового Polo следует отметить динамичный дизайн, полный комплект безопасности, а также линейку самых современных двигателей. Polo задает стандарты качества, комфорта и удовольствия от езды. Помимо этого Volkswagen может похвастаться исключительно экономичным, но при этом доступным автомобилем Polo BlueMotion, в котором используется новая технология сниженного расхода топлива.

Пятое поколение Polo завоевало многочисленные международные награды. Компактный бестселлер собрал такие престижные призы как "World Car of the Year 2010" (Автомобиль года 2011), "World Green Car of the Year" (Лучший экологичный автомобиль года), "Goldenes Lenkrad" (Золотой руль), "Grunes Lenkrad" ("Зелёный" руль), "Auto der Vernunft" (Умный автомобиль), "Die besten Autos" (Лучшие автомобили), "Auto Trophy" (Авто трофи) и "Red Dot Design Award" (Прорыв в области дизайна и инноваций). Наряду с этим новый Polo показал впечатляющие результаты и выиграл 22 из 22 сравнительных тестов на родине и за границей.

Всемирная популярность Polo подтверждается его расширенным производством. В настоящее время Polo изготавливают на семи предприятиях в Европе, Африке, Южной Америке, Китае, Индии и России.

   

Volkswagen представляет свою самую молодежную модель Polo хетчбэк в специальной комплектации Trendy. В этом сезоне тренд определяют привлекательное ценовое предложение, оптимальное оснащение и новые варианты исполнения. Уже сейчас клиенты могут размещать заказы на Polo Trendy, а первые автомобили специальной версии появятся у дилеров в марте 2012 года

Polo уже не раз доказывал, что, несмотря на компактные размеры, готов на равных соперничать с моделями старших классов. Отличные продажи этого автомобиля в Европе также свидетельствуют о том, что Polo как никогда в тренде!

Volkswagen Polo Trendy создан на базе комплектации Comfortline, а это значит, что каждый день вас будут радовать такие приятные и важные детали как боковые зеркала с подогревом и электрорегулировкой, мягкая отделка передней панели с хромированными элементами, макияжные зеркала с подсветкой, передние сиденья с регулировкой по высоте и карманами на спинках раздельное складное заднее сиденье, двойной пол в багажнике и многое другое.

Кроме того, в стандартную комплектацию Polo Trendy входит кондиционер, передние и задние стеклоподъемники, электроподогрев передних сидений, омыватель фар, 3-спицевое рулевое колесо с кожаной отделкой, противотуманные фары и радиоподготовка.

Трендовая версия Polo доступна в популярном 4-дверном кузове и представлена в четырех цветах: белый “Candy”, синий “Sea blue”, чёрный, а также красный “Flash”. Также на выбор клиенту предлагаются два варианта отделки салона: чёрный «Титан» и бежевый “Seashell”.

При заказе автомобиля в белоснежном цвете кузова покупателям предлагается уникальный дизайн-пакет “White” – впервые обивка потолка, противосолнечные козырьки и потолочные ручки выполнены в черном цвете, что создает особую атмосферу в салоне, а педали украшают алюминиевые накладки.

Внешний вид модного хетчбэка дополняют окрашенные в цвет кузова бампера, ручки дверей и корпуса зеркал заднего вида, а также стальные 15-дюймовые колеса с полноразмерными колпаками и шинами 185/60 R15.

При желании будущие владельцы Polo Trendy могут по собственному вкусу выбрать дополнительное оборудование из традиционного для Volkswagen обширного списка опций для придания автомобилю еще большей индивидуальности.

Polo Trendy оснащается двигателем объемом 1,4 литра мощностью 85 л.с. в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач или инновационной семиступенчатой автоматической трансмиссией DSG на выбор покупателя.

Продажи Volkswagen Polo Trendy стартуют в марте 2012 года. Цена автомобиля с механической коробкой передач составит 590 000 рублей, с коробкой DSG – 640 000 рублей. Таким образом, экономия при покупке специальной модной версии хетчбэка Polo составит до 53 000 рублей.

   

Этой весной Volkswagen Scirocco порадует российских покупателей специальной ограниченной серией White Night. Заказы на уникальное купе от Volkswagen уже принимаются в официальных дилерских центрах марки

Истинный характер Scirocco White Night подчеркивают эксклюзивные спортивные бамперы, расширители порогов и задний спойлер линии R-line, тонированные задние фонари и элегантные 17-дюймовые легкосплавные диски “Mallory”, обутые в устойчивые к проколам шины 235/45 R17.

Не отстает и интерьер. На драйв провоцируют стильный декор “Silver lane” на передней панели, спортивные сиденья с комбинированной отделкой тканью “Kyalami” и микрофиброй “San Remo” с серой прострочкой, металлические накладки на педали и многофункциональное спортивное рулевое колесо с алюминиевыми вставками и кожаной отделкой с перфорацией. Все элементы превосходно гармонируют с черной отделкой потолка, а лучшим напоминанием о духе супергероя служат литеры R на руле, передних подголовниках и алюминиевых порогах.

Даже вдалеке от белых ночей темнота отступит перед белоснежным Scirocco White Night, ведь он оснащен биксеноновыми фарами, системой автоматического управления дальним светом Light Assist, датчиком света с функцией “coming home/leavimg home” и даже светодиодной подсветкой заднего номерного знака.

Для максимального комфорта автомобиль оборудован наружными зеркалами с электрорегулировкой, электрообогревом и электроприводом складывания, электростеклоподъемниками, 2-зонным климат-контролем “Climatronic”, электроподогревом передних сидений, омывателем фар и аудиосистемой «RCD 510» с цветным сенсорным дисплеем, встроенным CD-чейнджером и 8 динамиками.

Scirocco White Night оснащен двигателем объемом 1,4 литра мощностью 160 л.с. в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или семиступенчатой коробкой DSG на выбор покупателя.

Продажи Scirocco White Night стартуют в марте 2012 года. Специальная цена автомобиля с механической коробкой передач составит 1 149 000 рублей, с коробкой DSG – 1 215 000 рублей.

   

В феврале 2012 года марка Volkswagen – легковые автомобили передала покупателям 11 365 автомобилей. Таким образом, по сравнению с показателями февраля прошлого года (5 465 автомобилей) рост продаж составил 107%
Первое место по итогам продаж в России традиционно занимает лидер прошлого года – Volkswagen Polo седан. 4 609 автомобилей нашли своих обладателей в феврале 2012 года, что почти на 81% больше показателей за аналогичный период 2011 года (2 540 единиц).

На втором месте рейтинга продаж находится компактный внедорожник Tiguan с результатом продаж 2 495 автомобиля. Показатель увеличился на 145% по сравнению с январем 2011 года (1 016 автомобиль).

Значительный рост продаж показали модели Passat: 902 автомобиля было реализовано в феврале, из них 819 седанов Passat и 83 автомобиля Passat Variant. Новое поколение Passat появилось в России в апреле прошлого года.

Продажи четырехдверного купе Volkswagen Passat CC также стабильно растут: 284 автомобиля против 232 в прошлом году (рост составил 22%). Обновленная версия Pаssat CC появится у официальных дилеров марки уже в апреле 2012 года.

Продажи модели Jetta, новое поколение которой было представлено в августе 2011 года, составили 894 автомобиля.

Семейство Golf также было отмечено большим интересом со стороны покупателей и продолжает увеличивать показатели продаж. Так, в феврале 2012 года было продано 739 автомобилей Golf, что на 183% лучше прошлогодних показателей (261 шт.). Golf Plus приобрели 325 покупателей (211 автомобиля за февраль 2011, рост составил 54%%).

   

Друзья! Сегодня последний день зимы, но у нас еще остались новогодние условия покупки Volkswagen. Количество автомобилей по акции стремительно уменьшается. Секретные таблицы расчета вашей пользы - у менеджеров отдела продаж. Если нужен новый автомобиль - время звонить сейчас, и.. сделайте перепост, цифры сейчас действительно уникальные.. наш телефон всегда (812) 320-50-50.